Michelin confirmo que sus neumaticos no estaban a la altura del circuito y que era un peligro correr. La FIA, negando toda posible solucion propuesta, decidio que se corriera tal como se estaban. Michelin, quien no estaba dispuesto a correr riesgos a diferencia de la FIA, pidio a las escuderias usuarias de Michelin a no correr.
Luego de la vuelta de calentamiento, ningun auto con neumaticos franceses se acomodo nuevamente en la grilla; al contrario, todas las escuderias Michelin entraron y se guardaron en boxes, dejando en la grilla 6 autos, 3 escuderias, todos neumaticos Brigestone.
El evento conocido como "El FIAsco de Indianapolis" paso como tal a la historia como uno de los recuerdos que se desea olvidar pero del cual hay que aprender. y este es el motivo por el cual este año se pone en tela de duda si se correra en el circuito para el 2007.
Las conversaciones entre Bernie Ecclestone, jefe comercial de la F1, y los propietarios del circuito estadounidense quedaron inconclusas, esto a la espera de lo que suceda el 2 de julio de este año (2006), dia en que se correra nuevamente en este circuito.
Lo que suceda este año en Indianapolis, determinara si continua en el calendario para el 2007 o simplemente se dejara de correr en ese circuito. A esto, a Ecclestone le gustaria que haya un circuito en Las Vegas y que sea el reemplazo de Indianapolis.
"Decidimos por mutuo acuerdo posponer las conversaciones hasta ver cómo se desarrolla la carrera de este año. Después de la debacle del año pasado estamos tratando de asegurar el éxito de la carrera de este año y cuando finalice hablaremos con el señor Ecclestone sobre el futuro del evento", dijo Fred Nation, protavoz del "Indianapolis Motor Speedway".
